Tavaliselt on poolhaagisel sõidu ajal tavaliselt järgmised probleemid:
1.Sage käivitamine ja seiskamine põhjustab mootori kiiret kulumist;linnas sõites tuleb paratamatult ummikuid.Stop-and-go on tavaline nähtus.Üldiselt võib öelda, et kui uus auto sõidab linnas umbes 2-3 aastat, ilmneb järk-järgult ebapiisava võimsuse, vähenenud juhtimistundlikkuse ja suurenenud müra nähtus.Need nähtused on seotud mootori kulumisega, mis on tingitud auto sagedasest käivitamisest ja seiskamisest, mistõttu tehakse sageli pisiremonti, mis kulutavad palju raha ja aega.Kuid vähesed teavad, et auto sagedase käivitumise ja peatumise korral ei põle bensiin täielikult ära, mistõttu on lihtne tekitada suures koguses süsiniku ladestumist, kiirendada määrdeõli oksüdeerumist, põhjustada määrdeõli rikkeid ja kaotada. selle õiget määrimist ja kaitset.
2. Kütus on ka võti, mis mõjutab mootori eluiga;Kütuse valik peab vastama sõiduki poolt määratud klassidele ning madala kvaliteediga kütuse kasutamine on keelatud, vastasel juhul tekitab mootor töötamise ajal koputamist, mis põhjustab tugevat mõju osadele ning teeb lisaosi ja komponente.Koormus suureneb, kiirendades seeläbi osade kulumist.Koputamisest tekkiv kõrge temperatuur, kõrge rõhk ja lööklaine hävitavad ka silindri seinal oleva määrdeõli kile ja halvendavad osade määrimist.Test näitab, et mootor töötab 200 tundi koputamisega ja ilma ning ülemise silindri keskmine kulumismäär koputusega on üle 2 korra suurem kui koputamata.Lisaks kiirendab liigsete lisanditega kütus ka osade kulumist ja korrosiooni.
Enne reisile minekut tuleks poolhaagist ohutust kontrollida.Sõiduteel tuleb aga paratamatult ette ootamatuid olukordi.Kui on probleem sõites kohta, kus küla ei ole küla ees ja pood taga, siis nimetatakse seda hädaks.Kui valdate mõningaid levinud probleeme ja hädaabilahendusi, lahendate suure probleemi, vähemalt saate lahendada kiireloomulise probleemi.Järgnevalt on toodud mõned kaardisõprade levinumad probleemid ja hädaabilahendused.
1. Õlitoru on katki.Kui poolhaagise õlitoru läheb sõidu ajal katki, võib leida õlitoru läbimõõdule sobiva kummi- või plasttoru, selle ajutiselt ühendada ning seejärel kaks otsa raudtraadiga tihedalt kinni siduda.
2. Õlitoru ühendus lekib õli.Puuvillase marli saab mässida ümber sarve alumise serva ning seejärel saab torumutri ja toruühenduse pingutada;vooliku mutri pesale saab kanda närimiskummi, mis võib toimida tihendina.
3. Haagisest lekib õli ja vesi.Vastavalt trahhoomi suurusele valige vastava spetsifikatsiooniga elektriku kaitse ja purustage see õrnalt trahhoomi, et kõrvaldada õli- ja veelekke.
4. Mootorsõiduki kasutamisel leitakse, et kütusepaak lekib ja kütusepaak on kahjustatud.Saate õlilekkekoha puhastada ja õlilekkele määrida kummiga, et see ajutiselt blokeerida.
5. Sisse- ja väljalaskevoolikud on katki.Kui rebend on väike, võite kasutada riidel olevat seepi rebenemise mähkimiseks;kui rebend on suur, võib vooliku rebenemise ära lõigata, keskele panna bambusest või rauast toru ja raudtraadiga tihedalt kinni siduda.
6. Klapi vedru on katki.Katkise vedru saab eemaldada ja kahte purunenud sektsiooni saab paigaldada tagurpidi ja seda saab kasutada.Kui vedru on purustatud mitmeks osaks, saab klapi sulgemiseks eemaldada silindri sisselaske- ja väljalaskeklapi reguleerimiskruvid.
7. Ventilaatoririhm on katki.Katkise rihma järjestikuseks ühendamiseks võite kasutada raudtraati või sõita mõnda aega, et peatuda ja ära sõita.
Postitusaeg: 18. august 2022