Hiina autokraana sündis 1970. aastatel.Pärast ligi 30 aastat kestnud arendustööd on sel perioodil toimunud kolm olulist tehnilist täiustust, nimelt nõukogude tehnoloogia kasutuselevõtt 1970. aastatel, Jaapani tehnoloogia kasutuselevõtt 1980. aastatel ja tehnoloogia kasutuselevõtt 1990. aastatel.Saksa tehnika.Kuid üldiselt on Hiina autokraanatööstus alati olnud iseseisva innovatsiooni teel ja sellel on oma selge arengukontekst.Eriti viimastel aastatel on Hiina autokraanatööstus teinud suuri edusamme, kuigi võrreldes välisriikidega on teatav lõhe, kuid see lõhe väheneb järk-järgult.Veelgi enam, Hiina väikese ja keskmise tonnaažiga veoautokraanade jõudlus on juba puutumatu, mis vastab tegeliku tootmise nõuetele.
minu riigi autokraanatööstus on läbinud arendusprotsessi imiteerimisest sõltumatu uurimis- ja arendustegevuseni, väikesest kandevõimest suure kandevõimeni.Arengu varajases staadiumis keskenduti põhitähelepanu välismaise kõrgtehnoloogia juurutamisele ning olulisi tehnoloogia tutvustusi oli kolm: nõukogude tehnika 1970. aastatel, Jaapani tehnika 1980. aastate alguses ja Saksa tehnika 1990. aastate alguses.Tolleaegse teaduse ja tehnika tasemega piiratud autokraanade tõstevõime oli enne 1990. aastaid suhteliselt väike, 8 tonni ja 25 tonni vahel ning tehnoloogia ei olnud küps.Brändimudelite osas on originaalsed Taian QY-seeria autokraanad kasutajate poolt hästi vastu võetud.
Pärast Hiina liitumist WTOga 2001. aastal on kodumaine nõudlus autokraanade järele kasvanud ning turg on samuti ärgitanud tootjaid tootma kõrgema kvaliteediga, tugevama jõudlusega, parema ohutuse ja paremini töövajadustele vastavaid tooteid.Pärast 21. sajandisse sisenemist on paljud kodumaised autokraanatootjad viinud läbi ühinemisi ja ülevõtmisi ning kodumaine autokraanatööstus, mille uueks põhijõuks on Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong ja Liugong, on jõudnud sõltumatu uurimis- ja arendustegevuse etappi.Ameerika Tai'an Dongyue ja Manitowoci ühisettevõttega ning Changjiang Qigongi ja ameeriklaste Terexi ühisettevõttega on kodumaiste autokraanade konkurentsis liitunud ka välismaised tootjad.
Kraanatööstuse arenguga on tehnilise taseme paranemine võimaldanud tõsta kraana tõstevõimet ning järk-järgult on ära kasutatud autokraana potentsiaali paindlikkuse, tõstevõime ja efektiivse tööruumi osas. vastama erinevate töökohtade vajadustele.Pärast 21. sajandisse sisenemist muutub uue põlvkonna autokraanade tõstevõime aina kõrgemaks ja tehnoloogia muutub aina küpsemaks.
Aastatel 2005–2010 oli ehitusmasinatööstuses üldine buum, samuti saavutas autokraanade müük uusi tippe.Pärast aastatepikkust kiiret arengut on autokraanad jõudnud maailma juhtivale tasemele.2010. aasta novembris esines XCMG suure tonnaažiga autokraana QY160K Shanghai Bauma näitusel suurepäraselt.QY160K on praegu maailma suurim autokraana.
Alates 2011. aastast on autokraanade tööstus ja kogu ehitusmasinate tööstus olnud languses.Taristuehitus on aga endiselt pidurdamatu, nõudlus autokraanade järele on ka tulevikus tugev ning tootjad ja kasutajad ootavad pikisilmi kõrghooaja naasmist.Kohandatud autokraanade turg muutub standardiseeritumaks ja korrastatumaks ning ootame ka rohkemate ja paremate autokraanatoodete tekkimist.
Postitusaeg: 17. august 2022